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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

規劃輸送能力：3000萬人/年以上，開行客車160對/日。

（二）推進鐵路客站及周邊用地綜合開發，深入研究運營補虧措施，確保項目財務可持續。

一、為加強寧夏、甘肅與關中地區的快速聯系，完善區域高速鐵路網佈局，原則同意對新建銀川至西安鐵路項目建設方案進行調整。

（一）結合城市規劃和文物部門意見，進一步優化西安樞紐引入方案。

二、主要建設內容和主要技術標準

建設工期5年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

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資金來源：項目資本金占50%、計402.6億元，其中寧夏自治區、甘肅省和陜西省分別出資79億元、34億元、36.5億元（均含征地拆遷費用），並負責境內段征地拆遷工作，征地拆遷費用依照國傢及地方政府有關規定，經股東各方認可後分別計入項目省方股份；其餘253.1億元由中國鐵路總公司利用鐵路發展基金出資（含中央預算內投資70.54億元，其餘中央資金部分另行研究確定）。資本金以外的資金使用世界銀行[微博]貸款2億美元，其餘利用國內銀行貸款解決。世行貸款本息（費）由鐵路總公司負責償還。

調整可行性研究報告的批復

內容來自sina新聞cn

四、下一步工作要求

（五）強化防范、化解社會穩定風險的工作措施。

中國鐵路總公司、寧夏自治區、甘肅省和陜西省人民政府聯合報來《關於報送新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕473號）、中國鐵路總公司辦公廳《關於補充報送新建銀川至西安鐵路調整可研報告的函》（鐵總辦計統函〔2015〕368號）和《關於新建銀川至西安鐵路調整可研咨詢意見的復函》（鐵總辦計統函〔2015〕378號）收悉。經研究，現批復如下：

發改基礎[2015]2580號

項目投資估算總額為805.12億元，其中工程投資769.12億元，機車車輛購置費36.00億元。

國傢發展改革委關於新建銀川至西安鐵路

中國鐵路總公司和寧夏自治區、甘肅、陜西省按照《公司法》組建合資公司作為項目法人，負責項目建設和運營管理。

（一）主要建設內容。線路自寧夏自治區銀川站引出，經靈武、吳忠、太陽山，甘肅省環縣、慶城、慶陽，陜西省彬縣、禮泉，引入西安樞紐西安北站，正線全長約618公裡。

中國鐵路總公司，寧夏自治區、甘肅省、陜西省發展改大城鄉土地貸款率利最低銀行比較革委：

發改委批復銀川至西安鐵路項目 投資總額805億

（三）抓緊開展世行貸款評估工作，進一步明確貸款使用安排，在貸款談判前及時將項目資金申請報告報我委審批。

（四）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求。

（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。速度目標值：250公裡/小時，基礎設施預留提速條件。最大坡度：20‰，困難地段30‰。最小曲線半徑：3500米。到發線有效長度：650米。牽引種類：電力牽引。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

五、請國傢電網[微博]公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151123/094823824198.shtml
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